[PRENSA] Cierre del Anillo de la Circunvalación, tren a Madrid por Jaén o el teleférico de la Sierra, en la lista de obras prioritarias en Granada para los empresarios
Javier Rubiño, Gerardo Cuerva y Francisco Martínez-Cañavate, ante el mapa de las infraestructuras pendientes en Granada / Francisco Neyra
Los empresarios reclaman a la Junta «que reactive el estudio de impacto ambiental, anunciado como inminente en 2022», del cierre del Anillo de la Circunvalación de Granada, y que «una vez realizado, poner plazos y presupuesto para una infraestructura clave para mejorar la movilidad del área metropolitana».
«Todas estas infraestructuras son clave para la mejora de la competitividad de Granada». Por eso el informe presentado por Gerardo Cuerva, Javier Rubiño, encargado de infraestructuras de la CGE, y Francisco Martínez-Cañvate, secretario general de los constructores de Granada, no deja apenas obras clave pendientes fuera de su análisis, ni de sus reivindicaciones ante Gobierno, Junta, y hasta de autonomías como la de Murcia. Más de 16.500 millones de inversión a desarrollar en catorce años y que estén, sino finalizadas, en trance de hacerlo en la década de los 40, en 27 desarrollos «básicos» para el futuro de la provincia.
El informe reclama infraestructuras ferroviarias, viarias, hidráulicas, eléctricas, así como proyectos singulares, mejoras en la Costa, así como en Sierra Nevada. En el primero de estos puntos, los empresarios se refieren al Corredor Mediterráneo, en concreto con la línea Granada-Almería, y exigen al Gobierno «la finalización del estudio de viabilidad y un compromiso de plazos realistas. No es creíble que las obras vayan a iniciarse en 2028», creen desde la CGE. Los estudios están adjudicados desde octubre de 2024 y tienen como plazo de redacción dos años, por lo que en principio deberían estar acabados este otoño para que la licitación pueda realizarse durante 2027, y adjudicarse para el 28. De hecho, Adif contempla el corte de la vía en su Catálogo de Restricciones para ese año. En este punto, exigen que proyecto «permita una conexión inferior a dos horas sin paradas» con la capital vecina.
Muchos trenes
Relacionado con el Corredor Mediterráneo, piden los empresarios reabrir la línea Guadix-Baza-Lorca e incorporarla a la Red Transeuropea de Transportes. Sobre esto afea al Gobierno el estudio de viabilidad que se desechó la vía al no contar con datos de más amplio espectro que harían la línea viable, como tener en cuenta la tasa de transferencia del transporte de mercancías de carretera al tren, que en Europa aspira al 20%, y que daría con un tráfico de «81 trenes por semana y sentido». Incluso si el objetivo que se pone es la tasa de captación media actual en España, el 5%, «obtenemos 20 trenes por semana y sentido».
Más de trenes. Respecto a la Variante de Loja y la duplicación de la vía, los empresarios reclaman «la aceleración de los trabajos y compromisos concretos para su puesta en servicio», al igual que con la integración del AVE en la capital, donde además exigen «compromisos de financiación» y «lealtad institucional» para ellos y que «no se paralice el proyecto por mor de los procesos electorales». Uno de los aspectos en los que se incidió fue en dar salida al tren entre Granada y Madrid pero por Jaén, su «conexión natural», con un «estudio de viabilidad de esta conexión en el largo plazo» y que «debería ser una realidad a principios de la década de los 40».
Del tren Granada-Motril piden al Gobierno su «inclusión sin demora en la planificación nacional vía elaboración de estudio de viabilidad» y «presionar a Europa para que lo incluya en su estrategia ferroviaria». También le piden a Transportes la inclusión de la provincia en el estudio de viabilidad del Algeciras-Nerja, el llamado Tren Litoral, para lo que también reclama a la Junta su incorporación al POTA. Además, reclaman la «elaboración de estudios para analizar cuál debe ser el mejor proyecto de conexión» por AVE entre Granada y el Aeropuerto de Málaga. En cuanto al Metro, los empresarios piden a la Junta participar en la elaboración del Plan Director y diseñar las extensiones futuras del tranvía, priorizando las cornisas norte y sur. No menciona Metrocentro.
Carreteras
Los empresarios reclaman a la Junta «que reactive el estudio de impacto ambiental, anunciado como inminente en 2022», del cierre del Anillo de la Circunvalación de Granada, y que «una vez realizado, poner plazos y presupuesto para una infraestructura clave para mejorar la movilidad del área metropolitana». Piden también a Fomento que «impulse y desarrolle» las VAUS, las llamadas autovías de la Vega, «especialmente» la VAU-5, «que cuenta con un proyecto muy avanzado a la espera de salir información pública». Esta une la Segunda Circunvalación con la A-44 por Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias. También exige «agilidad en la tramitación de los proyectos de la VAU-7 (Ronda Noroeste), VAU-9 (distribuidor Sur) y VAU-11 (Monachil-Ronda Sur) para comenzar a ejecutarlos en la próxima legislatura».
Al Gobierno le reclama «desbloquear administrativamente el proyecto» de la A-81 Granada-Córdoba-Badajoz, y de forma conjunta a Andalucía y Murcia, «que lleguen a un consenso y realicen un estudio de viabilidad» de la autovía Baza-Caravaca. A la consejería de Fomento pide el compromiso de la ampliación de la autovía del Almanzora hasta Baza «con un calendario de ejecución para su puesta en funcionamiento en el horizonte de 2030».
Agua y electricidad
Exigen la construcción de la presa de Velillos con su «inclusión en el cuarto ciclo de Plan Hidrológico Nacional para su ejecución en el horizonte de 2033». Sobre otra presa, la de Rules, los empresarios piden el «desbloqueo» del desglosado 3 de Rules «mediante un modelo de financiación que permita a los regantes asumir sus compromisos». Además, la definición de los proyectos 1 y 2 y la tramitación de los desgloses del margen izquierdo. También la «ejecución urgente de las más de 25 depuradoras pendientes para su finalización antes del final del próximo mandato autonómico», y sobre los riegos en la comarca de Baza, la «aprobación del Plan General de transformación de regadíos», la «distribución de 18,5 hectómetros del Negratín», y la «ejecución de la red hidráulica de alta presión para abastecimiento eléctrico».
Sobre esto último, los empresarios reclaman la ejecución de las infraestructuras pendientes en la Planificación Estatal, tanto la vencida como la que está en trámites de aprobarse. Estas son la subestación Saleres y la línea Saleres-Íllora; el segundo tramo del eje de doble circuito 400 kilovoltios Baza-Antas; la ampliación subestación de Huéneja (la que, por cierto, se apunta que fue origen del gran apagón del 28 de abril de 2025); la electrificación de la línea AVE Granada-Almería y la repotenciación eje de Archidona; la ejecución de la línea de alta tensión Baza-Olea-Manzanares, y el cierre de alta tensión del eje Sur-Levante; y la concreción de «nuevos proyectos demandados por la Junta de Andalucía» como la línea Saleres-Nerja y la «puesta en marcha de plantas de hidrógeno verde».
Proyectos singulares
Como el acelerador de partículas IFMIF-Dones. Valoran los empresarios el «ritmo excelente» de inversión de todas las Administraciones, pero reclaman «la implicación de la Junta de Andalucía en la Industry Office», así como la ejecución de los dos planes estratégicos. «El Plan Director encargado por la Junta para el impulso económico a partir de IFMIF-DONES es especialmente necesario», indican. También incluyen el PTS, donde exigen a Junta, Gobierno y Ayuntamiento de Ogíjares «la agilización administrativa de la ampliación» y la aprobación del Plan Parcial, así como un plan de acción concreto, con «compromiso cierto, que potencie el PTS de Granada, impidiendo su pérdida de identidad».
Costa
Otra exigencia a la Junta es incluir partidas presupuestarias para la construcción del polígono del PUE-1 de Motril una vez «desbloqueado el Plan Parcial». Más mar adentro, los empresarios exigen el «impulso definitivo» a los espigones, los cuales «acumulan décadas de retraso, con la puesta en marcha de un nuevo estudio actualizado del litoral que actualice las defensas planificadas». Asimismo exigen nuevos diques no contemplados previamente en Almuñécar, La Herradura y Calahonda-Carchuna. Asimismo «reclamamos a las administraciones que allanen el camino» y «no obstaculicen» la tramitación de los nuevos puertos deportivos de Motril y Almuñécar.
Sierra Nevada
Aquí los empresarios resucitan dos polémicas. De un lado, estudiar como alternativa de acceso a la estación del teleférico de Sierra Nevada o una «conexión con el Valle de Lecrín». También ampliar la superficie esquiable de la estación. Para ello «reivindicamos la necesidad de realizar un estudio serio de alto nivel», pero «desde el respeto al medio ambiente y al desarrollo sostenible». De la misma forma exigen un «análisis de nuevas opciones de acceso», pasando por abrir todo el año la carretera de Las Sabinas o la ejecución de un nuevo tramo de la A-395.
