Por una nueva concepción de la calle Elvira y su entorno
La actuación de renovación de pavimento y redes en la calle Elvira, dentro del Plan “Eje Elvira-Gomérez” y en el contexto del Plan de Rehabilitación que afecta a nuestro barrio, tenía como objetivo el cambio en el concepto de uso de este espacio público, generando una zona revitalizada urbanística y demográficamente. Por ello se reclamó el uso de un nivel único del pavimento, como fórmula que diese a esta calle un valor más peatonalizado, y enmarcándolo en el concepto de peatonalización y control de acceso del Albayzín y en el futuro centro histórico.
Sin embargo la actual situación generada tras las obras, con la colocación, a nuestro juicio excesiva y uniforme de pivotes (podrían utilizarse diferentes medios disuasorios para ese fin y su densidad actual parece excesiva) para evitar los aparcamientos de vehículos; además de que su colocación, a veces a tan sólo 10 cm de la pared, y dentro de la “acera” (recuerdo que pedimos una plataforma única para uso peatonal y esporádico de vehículos) genera un efecto contrario al pretendido, ya que más bien parece delimitar un amplio espacio para el paso de vehículos, frente a la estrechez (en muchos casos más que antes de la intervención) de las “aceras” que impiden el paso de personas, bien lleven carritos, cochecitos de bebés o simplemente vayan ellas solas.
Esta situación requiere la adopción de medidas para restituir el orden inicialmente previsto:
-Consideración semipeatonal de la calle Elvira con acceso restringido
-No a su uso como vial de acceso al aparcamiento de San Agustín
-Consideración de vía de zona residencial con sus correspondientes discos de señalización y limitación de velocidad a 20 km.
-Puesta en funcionamiento inmediato de las pilonas y estudiar su posible desplazamiento al comienzo de la calle.
-Revisión del actual número y posición de las pilonas.
-Actuación de la policía retirando los vehículos que estacionen, especialmente en el tramo de acceso limitado, fuera de las horas de carga y descarga, tanto si son vehículos particulares como de reparto de mercancías.
-Control de acceso a dicha zona por las calles perpendiculares procedentes de Gran Vía (Almireceros, Cetti Merien,…)
Igualmente se ha requerido que se modifiquen las arquetas de los distintos usuarios (Telefónica, Uni2, Supercable, Jazztel,..) que llenan el pavimento de placas metálicas (debería utilizarse una única arqueta registro para todos los usuarios del subsuelo, y a ser posible acorde con el pavimento) y que además provocan ruido al pasar sobre ellas los simples peatones por no estar bien ajustadas, lo que supondrá con el paso de vehículos una molestias bastantes graves.
Granada a 7 de enero de 2001
El presidente
Fdo.: Manuel Navarro Lamolda
