 ASOCIACIÓN DE VECINAS Y VECINOS BAJO ALBAYZÍN San José, 8 18010 GRANADA E-mail avalbayzin@terra.es Teléfono y Fax 958 22 97 97 616 912340 |
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PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA |
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Habiendo aprobado inicialmente el Ayuntamiento de Granada un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (BOP de 13 de diciembre de 2012), y sometiéndolo a información pública, esta Asociación de Vecinos, una vez examinado la extensa documentación del mismo, presenta las siguientes Alegaciones al Plan de Movilidad Urbana Sostenible: PRIMERA.- Consideramos imprescindible la vuelta del transporte público (con autobús no contaminante) al anterior recorrido, Carrera del Darro, Paseo de los Tristes, Cuesta del Chapíz, Placeta del Salvador, Carril de las Tomasas, Camino Nuevo de San Nicolás, Santa Isabel la Real, Plaza de San Miguel Bajo, Carril de la Lona, Cuesta de Alhacaba, Plaza del Triunfo, con la frecuencia suficiente y necesaria para que los usuarios, residentes y visitantes, cuenten con un buen sistema de transporte, con el mismo horario que el resto del transporte público de la Ciudad. Una vez restablecido el servicio, se revisarán los permisos de paso otorgados durante este tiempo de carencia, retirando los que han sido otorgados en base a la situación actual, pero innecesarios con la vuelta del autobús, por lo que los beneficiados por estos pases, pasarán a utilizar el servicio público de autobuses. Mantendrán su permiso de paso por la Carrera del Darro cuantos residentes cuenten actualmente con permiso. SEGUNDA.- Peatonalización de la calle Elvira, instalando la pilona al comienzo de la calle que, en la Plaza del Triunfo, da acceso al Arco de Elvira, junto al antiguo Hotel Puerta Elvira, ampliando el número de tarjetas de paso a los vecinos y usuarios afectados por la ampliación de la peatonalización. Para acceder al aparcamiento de San Agustín, utilizar las calles San Juan de Dios, San Jerónimo y Baratillos (para evitar el actual paso por el Pie de la Torre junto a la Catedral) TERCERA.- Acondicionar la calle Elvira para el paso de bicicletas, conforme al modelo de Ciclo-Calle, compatible con la peatonalización, siempre y cuando se mantengan las velocidades de vehículos y bicicletas reguladas a la condición de Barrio Residencial. CUARTA.- Estudio de idoneidad de los semáforos instalados en Elvira con Plaza Nueva, Plaza Nueva con Cuesta de Gomérez, Plaza Nueva a Reyes Católicos, Reyes Católicos con Gran Vía y primer semáforo de Gran Vía, frente al Zacatín. Esta concentración de semáforos, provoca una saturación ralentizando el tránsito de personas y de vehículos. Debería limitarse el número de ellos y en otros casos utilizarse con naranja intermintente que facilite el flujo de vehículos dando prioridad a los peatones. Esta remodelación deberá considerar los cambios establecidos, peatonalización, cambios de sentido, disminución de vehículos en tránsito, etc… QUINTA.- Establecer y poner en funcionamiento una red de aparcamientos para residentes: Bermúdez de Castro, Elvira, Zenete (apertura), así como para residentes y visitantes (Peón del Tigre en la Carretera de Murcia), además de pequeños aparcamientos en diferentes zonas del barrio que lo posibiliten para atender las necesidades de la zona, intentando de este modo ir eliminando el aparcamiento en superficie por las calles del barrio. El Plan en todo su contenido deberá tener previsto el propio cumplimiento tanto mediante dispositivos y mediante el control necesario. Ejemplo de ello es la situación de vehículos en zonas peatonales, tanto por estacionamientos de coches, paso de motos y bicicletas a gran velocidad (tipo deportivo) por zonas peatonales que provoca un grave riesgo ante la estrechez, la falta de visibilidad, la fuerte pendiente,... el acceso de vehículo pesados sobrepasando los límites por peso o dimensiones en un barrio cuyas infraestructura y trama urbana deben protegerse del deterioro que generan. Granada, 21 de Enero de 2013 |